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Airbus ha presentado durante un evento en el salón de la aeronáutica de París (Paris Air Show) un nuevo concepto de  helicóptero  cuyo principal propósito es volar increíblemente rápido. Se trata del Airbus Racer y podrá volar a 400 kilómetros por hora gracias al uso de alas y hélices. El concepto forma una especie de híbrido entre helicóptero y avión, como un  girocóptero  moderno y tecnológico. Para su diseño se han basado uno de sus prototipos anteriores llamado  X3 , el cual han perfeccionado al incorporar un mejor motor (dos motores Safran RTM322) y algunos cambios de diseño. El X3 logró un récord de velocidad de 255 nudos cuando lo probaron en 2013. El Racer constará con un rotor principal para hacer despegar a la aeronave pero una vez se eleva el rotor disminuye su velocidad de giro y comienza a usar las hélices que se posicionan en las alas para impulsarse. La compañía asegura que ...

Desde siempre, los aviones han sido un vehículo en el que durante los vuelos han estado prohibidos los dispositivos electrónicos para evitar crear interferencias en la radio de los tripulantes. Entonces, ¿ cómo es posible que muchos aviones ofrezcan WiFi a bordo ? La radio del avión es un elemento imprescindible  para la comunicación entre los pilotos y las torres de control, por ello desde hace muchos años se limita el uso de dispositivos electrónicos que se conecten a las redes durante las fases más delicadas del vuelo. Más allá del debate de si esta prohibición tiene más de mito o de realidad, en esta ocasión hemos querido abordar otro tema interesante de los aviones: el WiFi durante los vuelos. ¿Cómo funciona? ¿Qué es lo que hace posible que podamos navegar a tanta altura? Cómo consiguen los aviones la conectividad Wi-Fi Tal y como ya sabrá todo el mundo, cuando viajamos en avión la altura a la que nos encontramos hace que nos resulte imposible c...

La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha dado a conocer este viernes el diseño de su nuevo avión furtivo, el B-21. Se trata del primer bombardero pesado de largo alcance que se diseña en varias décadas, y está pensado para reemplazar algún día al  B-52 Stratofortress , un superbombardero activo desde 1955. El avión —conocido hasta ahora  como LRS-B — tiene un coste aproximado de 564 millones de dólares. Se espera que fabriquen hasta 100 unidades. El contrato de fabricación fue otorgado a la empresa Northrop Grumman, los creadores del famoso bombardero estratégico B-2 Spirit, con el que el B-21 guarda un gran parecido y al que complementará durante la batalla. Si el B-21 no tiene todavía un nombre (como B-2 “Spirit”, B-1B “Lancero” o B-52 “Stratofortress”) es porque el ejército quiere dar a los aviadores la oportunidad de bautizarlo. “ Tenemos una imagen, tenemos la designación, pero hay algo que todavía no tenemos: el nombre.  Así que hoy reto a cada aviador para que no...

He aquí una pregunta que probablemente te hayas hecho en algún momento de tu vida. Mientras estabas sentado en el asiento 22A de un vuelo hacia cualquier parte, lo más seguro. ¿Por qué hay un pequeño agujero en la ventanilla del avión? La finalidad de este agujero diminuto es un tema recurrente en innumerables foros de Internet. La mayoría de esas discusiones empiezan como  ésta de 2006 en airliners.net , en la que el usuario Gh123 pregunta sobre la función del hueco. “¿Es para fines de presurización?” preguntan. Un usuario llamado Pygmalion responde: “El agujero está ahí para equilibrar la presión entre el interior de la cabina y la ventana real, que es el panel externo. El panel interno sólo existe para que los pasajeros locos como vosotros no arañen el panel externo y le hagan una grieta”. Otros usuarios desarrollan la explicación de Pygmalion. También hacen referencia a la presión, a paneles exteriores y a los pasajeros, junto con términos como “paneles primarios”, “a pru...

Un ingeniero ucraniano tiene la patente de un sistema que salvaría cientos de vidas en caso de accidente aéreo, pero no lo veremos nunca aplicado. Sobrevivir a un accidente de avión es posible , eso es lo que asegura Vladimir Tatarenko tras años desarrollando su propio sistema ante emergencias. Vladimir es un  ingeniero aeronáutico  ucraniano que trabajaba en el Antonov, una conocida fábrica de aeronaves en Ucrania. Tras años acudiendo a las escenas de accidentes aéreos, decidió ponerse manos a la obra para crear el  sistema salvavidas definitivo . Una cápsula de escape para aviones Los fabricantes de aviones invierten millones en seguridad, nuevos materiales, aviones más eficientes, cómodos…  hasta reducen el jet la g, sin embargo, poco se puede hacer cuando existen fallos humanos. Años de investigación le han dado a Tatarenko  la patente  de una  capsula de escape para aviones . En realidad, la idea es s...

Los carteles de la película Alien, en 1979, ya nos advertían de que "En el espacio nadie puede oír tus gritos". Han pasado 35 años desde entonces, y sigue habiendo películas, series y videojuegos que parecen no entender que, en el espacio, el sonido no es lo único que no se transmite. Desde  Star Wars  hasta videojuegos como  Halo o Mass Effect , hay una serie de mitos falsos  relacionados con las batallas espaciales que se siguen perpetuando.  It's Okay To Be Smart  ha recopilado algunos de los más llamativos. Tras el resumen, tenéis el vídeo en los que los explican (en inglés). A menudo, las naves se muestran con sus motores iluminados a consecuencia de algún tipo de combustión. Sin aire, ese efecto especial tan llamativo es imposible. Muy probablemente las naves se desplacen mediante impulsores que no emitirían luz alguna por la parte trasera, sino pequeños chorros de gas. Tampoco hay explosiones tal y como las conocemos. La mayor parte de...

La imagen sobre estas líneas es un prototipo de  reactor  de ala híbrida construido a escala. Los intrincados diseños azules que veis en su fuselaje no son otra cosa que aceite fluorescente. La foto se ha tomado en el Centro de Investigación de la NASA en Langley, Virginia. El lugar donde nacen las naves espaciales. La magia de volar, condensada en un increíble vídeo Aunque conozco la teoría, aún me sigo sobrecogiendo durante ese breve momento en el que los aviones … Seguir leyendo El aceite fluorescente es una de las técnicas utilizadas por el diseñador de naves espaciales  Greg Gatlin  y su equipo para determinar cómo responde un diseño de nave a la resistencia del aire. Básicamente se recubre el prototipo de esta sustancia y luego se introduce en el túnel. El aceite indica posibles fallos en la estructura así como su futuro comportamiento en vuelo. La imagen ha sido tomada en uno de los túneles subsónicos de viento de este laboratorio. Sin duda u...

La aerolínea japonesa  All Nippon Airways (ANA) incluirá en su servicio comercial dos nuevos aviones cuyo diseño se inspira en el robot BB-8, personaje original de la nueva entrega de la saga "Star Wars"  ("La Guerra de las Galaxias") , informó hoy la compañía. La compañía nipona plasmará ilustraciones inspiradas en BB-8, robot de la séptima película, "Star Wars: El despertar de la Fuerza" , en un modelo Boeing 777-300ER que comenzará a operar en marzo de 2016, principalmente entre Japón y Estados Unidos. La aeronave incluirá los característicos diseños circulares en tono anaranjado del robot en el fuselaje, y el morro estará diseñado para que parezca ser la cabeza del esférico autómata. Este avión se unirá al Boeing 787-9 Dreamliner cuyo diseño se inspira en el icónico robot R2-D2 que la compañía dio a conocer el pasado mes de abril, y que comenzará ofrecer vuelos comerciales el próximo 18 de octubre con la cobertura de la ruta Tokio-Vancouver (...

L os aviones de carga son un tipo de aeronave de ala fija diseñada o adaptada para operaciones de transporte de bienes, por lo tanto están desprovistos de instalaciones para pasajeros permitiendo integrar habitualmente puertas de mayores dimensiones para facilitar la entrada y salida de grandes cargas. Desde el colosal Antonov An-225 al espectacular Boeing 777F, Fieras de la Ingeniería  enumera  los 10 aviones de carga más grandes del mundo clasificados según el peso máximo de despegue. 1. Antonov An-225 (640.000 kg): Con un peso de despegue de 640 toneladas (designación OTAN: Cossack), el gigantesco  Antonov An-225  es el avión de carga civil más grande del mundo. La aeronave de carga súper pesada, diseñada y fabricada entre 1984 y 1988, se encuentra actualmente en servicio comercial con la compañía Antonov Airlines. Cuenta con un amplio compartimento de carga de una longitud de 43,32 m, una anchura de 6,4 m y una altura de 4,4 m, lo que le permite ...